新能源汽車因為可以以汽油以外的燃料作為動力來源,曾經有一段時間特別火。最主要的來源就是電能了,所以經常還能看到一些電動汽車的充電樁。那么除了公共充電的方式,還有什么方法可以給新能源汽車充電呢?
目前新能源汽車充電方式有三種,公共充電樁、家用充電樁以及便攜充電。除此之外,部分混動車也可以自充電,也就是用燃油行駛時為蓄電池進行充電。
一般公共充電樁有慢充和快充的區別。慢充是交流電,充電的時間比較長,而快充是直流電,可以縮短充電的時間。公共充電樁最大的問題是網點集中在一線城市,三四線的輻射點少,所以不是很方便使用。
這對于很多獨門獨戶的車主來說,很實用也很方便,如果是小區可能要與物業溝通,按規定來安裝充電樁,主要是物業、消防、供電部門做一個現場調研,才可以安裝。
它的核心是用便攜充電線連接普通家用插座,實現有插座即可充電。但是由于充電速度緩慢,所以也不是十分理想。
新能源,就是區別于原來燃油車的能源,比如電能和氫能。在氫能源技術還沒有成熟之前,大家所說的新能源,基本上指的就是電能。
而電能與燃油車的搭配,還有很多種:
1、EV,也就是純電動車;
2、HEV,油電混合動力汽車,又可以細分為PHEV,SHEV和PSHEV。
目前上市的油電混合,大部分是PHEV,也就是我們常說的插電式混合動力,也叫并聯式混合動力汽車,可以以純電行駛,也可以以燃油來作為動力行駛。也就是說,可以加汽油,也可以充電。
如果是短途的上下班,市區靠電機作為動力,一般續航里程50KM左右,如果電量不足,汽油機啟動可以作為動力,也可以作為發電機給蓄電池充電;
長途行駛,可以靠汽油機作為動力,可以看作為一臺普通的汽油汽車。
新能源車充電從充電速度來說只有兩種,慢充和快充。
車主家里安裝的都是購買車時廠家贈送的慢充樁,充電功率是7KW的,有一部分用的是3.3KW的,但是已經很少了。以現在的電池度數基本上充滿需要7.5-8個小時,也就是說下班回家開始充電,明天一早上班又是滿電的車。所以當電池充滿之后,充電樁的電流不會在進入電池,所以也就不存在過充的現象。
而且進入冬季之后,都知道新能源車的電池由于受到溫度的原因,續航里程會出現大幅折損的現象,那么利用慢充充電,可以有效的保持電池溫度恒溫的過程,也是對于第二天用車最有幫助的動作,讓電池的活性處于最佳的工作狀態,盡量能讓續航里程折損的少一些。
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